«ديترويت» يشهد مولد نماذج جديدة من السيارات لتحفيز المستهلكين

نيويورك (أ ف ب) ينطلق معرض ديترويت الذي يشكل واجهة لصناعة السيارات في العالم، هذه السنة في أجواء أفضل من سابقاتها مع عودة النمو رغم فضائح كبيرة خصوصاً قضية فولكسفاجن. ففي هذه النسخة من المعرض الذي يقام من 11 يناير إلى الرابع والعشرين منه، ستقدم حوالى عشر شركات كبيرة في هذا القطاع نماذجها الجديدة. ويتوقع أن تهيمن على المعرض السيارات من نوع «إس يو في» (متعددة الأغراض) و«كروس أوفر» وشاحنات «بيك آب» المجهزة بتكنولوجيا متطورة، وهي المفضلة لدى الأميركيين. وتسعى الشركات الأميركية «جنرال موتورز» و«فورد» و«فيات كرايسلر» إلى الاضطلاع بدور رئيسي. فتقدم الأولى سيارة «بويك إنفيجين» وهي «إس يو في» مصنعة في الصين وموجهة للسوق الأميركية في خطوة غير مسبوقة. وستكشف «فورد» عن النسخة التجارية لسيارتها الشهيرة «لينكولن كونتيننتال» التي يعاد تصنيعها بعد توقف دام 14 عاماً. أما «فيات كرايسلر» فينتظر أن تقدم سيارة «كرايسلر تاون آند كانتري» التي حققت نسخها السابقة مبيعات مرتفعة جداً. أما على صعيد شركات صناعة السيارات الأوروبية، تقدم «ديملر» النموذج الجديد من «مرسيديس آي»، وهي سيارة أساسية في مجموعتها من السيارات المتوسطة إلى الفاخرة مع تجهيزات تكنولوجية متطورة تجعلها شبه ذاتية القيادة. وينتظر تقديم سيارات جديدة أخرى، إذ يعول الصانعون على عنصر المفاجأة لإحداث ضجة إعلامية خلال مناسبات كهذه، وثمة شائعات تشير إلى أن «جنرال موتورز» قد تقدم نسخة جديدة من سيارة «كورفيت» الشهيرة، في حين قد تقدم «فورد» على إعلان مهم في إطار السيارة الذاتية القيادة. ويحضر إلى ديترويت المدير العام للشركة الألمانية ماتياس موللر، ويتوقع محللون ومراقبون أن يقدم اعتذارات علنية لتحسين صورة المجموعة. وتغيب عن المعرض خصوصاً الأطراف الناشطة في مجال سيارات المستقبل من أمثال «تيسلا» و«جوجل» و«آبل» و«أوبر»، فضلاً عن «ليفت» و«آتييفا» و«نيكست آي في» و«فادرادي فيوتشر» و«موبيل آي» و«نفيديا». إلا أنها ستكون حاضرة في الأذهان، لما قد يخلفه دخولها السوق من ثورة فعلية تعيد توزيع الأوراق. وحده مسؤول في «جوجل» التي تختبر راهناً سياراتها الذاتية القيادة في شوارع سيليكون فالي سيشارك في طاولة مستديرة تنظم على هامش المعرض. ويشكل غياب هذه الشركات وغياب جزء كبير من الماركات الفخمة مثل «كاديلاك» التي تفضل أن تعرض في نيويورك أو لاس فيجاس، النقطة السلبية الوحيدة، لكن المنظمين يؤكدون أن «ديترويت تبقى المكان الذي ينبغي أن توجد فيه كل شركات صناعة السيارات»، وهم رفعوا هذه السنة شعار «كل الطرقات تؤدي إلى ديترويت».