بريمن ( د ب أ ) - ما يبدو وكأنه مزيج من عصا خشبية ارتدادية، وطائرة ورقية ما هو إلا نموذج أولي لطائرة شراعية تعمل عن طريق الإنسان الآلي (الروبوت) في أعماق البحار، من المفترض أن تتحرك ذاتيا على عمق آلاف الأمتار، وتنقل بيانات إلى السطح.
وقد تم اختبار المركبة الصفراء التجريبية، مؤخرا، من قبل طلبة، في خزان ماء في مركز العلوم البيئية البحرية (ماروم) بجامعة بريمن في ألمانيا. وقال كريستوف وولدمان، وهو خبير في الفيزياء البحرية يشرف على عمل الطلبة في «ماروم»: «لا نزل لا نعرف إلا القليل جدا عن المحيط. لكن في ظل وجود هذه الطائرة الشراعية يمكننا أن نراقب بشكل مباشر بعض الظواهر على مدار فترات طويلة من الزمن».
ويتم تطوير الطائرة الشراعية، التي يمكن أن تستخدم كمنصة لسبر الأعماق والسبر الكهرومغناطيسي لقاع البحر وعمليات فحص ظاهرة العمود المائي، بالتعاون مع خبراء فضاء يقدمون المعرفة المستقاة من البحوث التي أجريت حول أداء الطائرة وقدرات الحمولة.
ويعد تطوير الطائرة الشراعية جزءا من مشروع يتكلف 30 مليون يورو، ويستمر لمدة خمس سنوات، ويطلق عليه «الاستكشاف الروبوتي في ظل ظروف قاسية»، ويعرف اختصارا بـ»روبيكس». ويعمل بالمشروع، الذي يقع تحت قيادة معهد ألفريد فاجنر، ومقره مدينة بريمرهافن، الذي يعرف أيضاً باسم مركز هيلمهولتز للأبحاث القطبية والبحرية، نحو 80 عالما من 15 مؤسسة ألمانية معنية بالبحوث الفضائية والبحرية، من أجل التطوير المشترك لتكنولوجيات مرتبطة بأنظمة الروبوت قادرة على القيام بمهمات مستقلة طويلة المدى على سطح القمر وفي أعماق البحار.
وتقول المنسقة العلمية للمشروع والفيزيائية في معهد ألفريد فاجنر مارتينا وايلد إن خبراء البحار والفضاء لم يتعاونوا كثيرا في السابق. لكنهم أحيانا ما يتعاملون مع بيئات قاسية إلى حد كبير.
وعلى سطح القمر، على سبيل المثال، يجب أن تكون المعدات خفيفة وقادرة على تحمل الإشعاع الكوني فضلا عن التقلبات في درجات الحرارة التي تتراوح ما بين أكثر من 120 درجة مئوية وصولا إلى 160 درجة تحت الصفر.
وفي أعماق البحار، حيث يكون الظلام دامسا ويصل الضغط الهيدروستاتيكي إلى درجة هائلة تبلغ 1100 درجة، يجب أن تكون المعدات قوية ولا يمكن استخدام الأشرعة الشمسية كنوع من الطاقة لتحريك المركبة.
عدد اليوم
