11 أكتوبر 2007 01:01
يقول فرانك أيزنبرج مدير شركة بي·إم·دبليو وهو ينظر إلى كومة من النفايات التي يمكن للمرء أن يميز فيها عجلات قيادة محطمة وبقايا أخرى من الأجيال الأولى من سيارة بي·إم·دبليو الجديدة إكس 5:''إنه لأمر مؤلم بالنسبة لي أن أرى هذا المنظر''· فنماذج السيارات التصوّرية أو التجريبية السابقة على الإنتاج مثل سيارة (بي·إم·دبليو إكس5) عمرها قصير؛ وبعد أن تمر بعدة اختبارات وتعديلات ينتهي بها المطاف في كومة النفايات· وعلى الرغم من أن هذه النماذج تصنع مزودة بمحركات السيارات الإنتاجية ذاتها إلا أن الهدف منها ليس بيعها للزبائن·
ويقول هيرالد ويستر رئيس قسم التطوير في شركة فيات بمدينة تورينو: ''إن جميع الأجزاء لا تصل إلى مرحلة التطوير النهائية ويتعين على المصنع أن يقوم بتجريب السيارة في داخله في البداية''· ونماذج السيارات التجريبية مثل تلك في فيات وبي·إم·دبليو لا يتم التخلص منها مباشرة على الدوام بعد مرحلة الاختبار وتظل حبيسة وراء أبواب المصنع، ويقول رالف هوبر المتحدث باسم الشركة الألمانية في ميونيخ إن هذه النماذج ليست للبيع موضحاً أن نماذج ما قبل الانتاج تحتوي على أجزاء لا تكون على نفس مستوى السيارة عند إنتاجها كاملة· ويقول يورج هاينريش رئيس قسم الاختبارات في مرسيدس ''إن الكثير من نماذج السيارات التجريبية يتم تجهيزها لوضعها في كومة الخردة أو النفايات ولكن ليست جميع أجزائها عديمة النفع بطبيعة الحال''·
المصدر: ميونيخ
عدد اليوم
