الأزمة المالية تهدد مشروع السيارات الكهربائية في ديترويت

أثارت مشكلات قطاع السيارات في الولايات المتحدة القلق من أن انهياراً في ديترويت (مركز صناعة السيارات الأميركية) يمكن أن يرجئ طرح السيارات صديقة البيئة التي خططت لها كبرى الشركات الأميركية، ورأى آخرون في هذا فرصة لحث ''جنرال موتورز'' ومنافسيها على التحرك بسرعة اكبر كشرط لتوفير التمويل الذي تقول الصناعة إنها بحاجة اليه كي تستمر· ومع تناقص الأموال وانهيار مبيعات السيارات في الولايات المتحدة الى أدنى مستوياتها خلال 25 عاماً انضمت ''جنرال موتورز''، أكبر مصنعي السيارات في الولايات المتحدة، الى ''فورد'' و''كرايسلر'' في السعي الى الحصول على منح اتحادية بقيمة 25 مليار دولار ينظر فيها الكونجرس الأميركي هذا الأسبوع· وتروج شركات صناعة السيارات الأميركية منذ فترة للجهود الرامية الى طرح سيارات صغيرة تستخدم الوقود بطريقة اكثر فعالية وسيارات كهربائية بعد أن تضررت من ربطها بسيارات الدفع الرباعي التي تستهلك الوقود بشراهة ودفعها انخفاض المبيعات الى حافة هاوية الفشل· وكانت نجمة عروض التسويق لهذا النوع من السيارات، والذي بدأ مؤخراً، السيارة تشيفي فولت وهي سيارة قابلة للشحن تصممها جنرال موتورز كورب لتسير لمسافة 64 كيلومترا على قوة البطارية، مما يعني أن بعض الأشخاص الذين يسافرون لمسافات قصيرة بين أماكن عملهم ومنازلهم لن يحتاجوا ابدا الى التزود بالوقود· ولأن السيارات التي تعمل بالكهرباء مثل فولت يمكن إعادة شحنها من شبكة كهربائية تصدر انبعاثات ملوثة أقل يرى مؤيدون أنها السبيل الأمثل على المدى القريب لخفض استهلام النفط وانبعاثات غازات الصوبة الزجاجية من وسائل النقل التي تسير على طرق أميركا· وقالت جنرال موتورز إنها تحمي استثمارها في السيارة فولت قبيل طرح السيارة المزمع في 2010 حتى اذا اضطرت الى اقتطاع 15 مليار دولار من نفقاتها في مجال آخر· ويقول كريس بين الذي يرصد فيلمه الوثائقي ''من قتل السيارة الكهربائية؟'' من إنتاج عام 2006 تسلسلاً زمنياً لقرار جنرال موتورز المثير للجدل وقف انتاج سيارة كهربائية أخرى جرى تسويقها في كاليفورنيا تحت اسم ساترن اي في1 ''أعتقد أننا الآن فيما أصفه بلحظة الفصل الثاني الحرجة مع انخفاض أسعار النفط وشحة النقود''· ويشير بين الذي يعمل على جزء ثان يتناول السيارة فولت: إن صانعي السيارات في الولايات المتحدة كان بمقدورهم تفادي الأزمة الحالية لو كانوا استمعوا الى المنتقدين الذين وجهوا لهم انتقادات لاذعة لعدم التفاتهم للسيارات الكهربائية في وقت سابق من هذا العقد· ومضى يقول: ''قد يتبين أن هذا اكبر خطأ ارتكبته هذه الشركات على الإطلاق''، وأوضح ريك واجونر الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز التزام الشركة بالعودة الى إنتاج سيارة كهربائية تطرح في الأسواق بكميات كبيرة في معرض للسيارات في لوس انجلوس قبل عامين· وأدى هذا التحول من جانب جنرال موتورز الذي تزامن مع سعي صريح الى تطوير السيارة فولت الى كسب تأييد الكثيرين من بعض اكثر منتقدي الشركة قسوة· واستغلت جنرال موتورز هذه النوايا الطيبة ونشرت إعلانات على صفحات كاملة في الصحف وعبر شاشات التلفزيون قبل عامين من طرح السيارة للبيع بأعداد محدودة· وتقول تشيلسي سيكستون التي ساعدت في تسويق السيارة اي في1 في كاليفورنيا وأصبحت ناشطة في مجال الدفاع عن السيارات القابلة للشحن: ''أعتقد أن من المفارقات والمشجع ايضا أن تكون جنرال موتورز اول من يعود الى العمل··· ينطوي هذا على تواضع بحيث يتجاوب الناس معه· ديترويت تضررت لكنها لم تنهر''· وذكر أشخاص مطلعون على خطط جنرال موتورز أنه من المنتظر وصول واجونر الى واشنطن هذا الأسبوع ليدلي بشهادته بشأن خطة الإنقاذ المقترحة لصانعي السيارات بالولايات المتحدة مما دفع الشركة الى إلغاء إعلانها المزمع عن مورد البطاريات للسيارة فولت خلال معرض للسيارات يعقد في لوس انجلوس هذا الأسبوع· وقال جاكوب جروز المحلل بمؤسسة لاكس ريسرش للأبحاث والمتابع لصناعة الطاقة البديلة وتخزين الطاقة: إن المشاريع مثل فولت ربما تواجه بتأجيلات في ظل المناخ الاقتصادي الحالي، وأضاف: ''جنرال موتورز راهنت بكل ما لديها الى حد كبير على تشيفي فولت والسيارات الهجينة القابلة للشحن، ومن المؤكد أن أي تعطيل اقتصادي للشركة وأي نوع من إشهار الإفلاس او اي شيء من هذا القبيل رغم تصدر طرح (هذه السيارات) لأولوياتها سيرجئها بضعة أعوام''، وقال بين إنه لا يزال غير متأكد كيف سينتهي فيلمه او حتى ماذا سيكون عنوانه· وأطلق على الجزء الثاني من فيلمه اسماً مؤقتاً هو ''انتقام السيارة الكهربائية'' لكنه يدرك أن النهاية قد تكون أسوأ بحلول عام 2010 حيث من المقرر طرح الفيلم والسيارة فولت· ومضى يقول ''سيكون هذا حين نعرف اذا كانت حقاً انتقام او لعنة السيارة الكهربائية''