انتخب المشاركون في الاجتماع الأول لمجلس البرنامج الإقليمي في الشرق الأوسط لتحسين إدارة الحركة الجوية بالإجماع أحمد إبراهيم الجلاف المدير العام المساعد لخدمات الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني رئيسا، وجرى الاجتماع في مقر المكتب الإقليمي للمنظمة الدولية للطيران المدني بالقاهرة من 23 إلى 25 يونيو.
جاء هذا الانتخاب تقديرا لمبادرة دولة الإمارات والجلاف شخصيا للمبادرة بإنشاء البرنامج الإقليمي الهادف إلى تحسين مستوى عمليات الحركة الجوية في الشرق الأوسط.
وأشاد سيف محمد السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، في بيان أمس، بدور دولة الإمارات القيادي ليس فقط الإقليمي بل العالمي في صناعة الطيران، منوها إلى دور دولة الإمارات في قطاع الملاحة الجوية، حيث أصبحت مقصد ووجهة العديد من مقدمي الخدمات العالميين للتعاون وتبادل الخبرات والعمل على مشاريع مشتركة.
وأشار إلى أن حاجة دولة الإمارات الملحة لتحسين الحركة الجوية يتطلب الأخذ بالدور القيادي في المنطقة، نظرا لاختلاف الأولويات من دولة إلى أخرى في حين أن صناعة الطيران في الدولة تعتبر من أهم ٌواعد الاقتصاد الوطني، مشددا على أهمية إنشاء البرنامج الإقليمي برئاسة أحمد الجلاف لدوره الرئيسي في مبادرات تحسين الحركة الجوية على المستويين الوطني والإقليمي.
يذكر أن الهيئة بادرت بطرح البرنامج الإقليمي في الشرق الأوسط لتحسين إدارة الحركة الجوية والذي لاقى قبولاً كبيراً من المنظمة الدولية للطيران «إيكاو» ومدراء الطيران المدني للدول الأعضاء، ومن الاتحاد الدولي للنقل الجوي والعديد من المنظمات الإقليمية والدولية.
وتطالب دولة الإمارات بتطبيق عاجل للبرنامج الذي من المتوقع أن يشمل على عدة مشاريع متجانسة تهدف إلى تخفيف القيود والاختناقات وزيادة سلامة وكفاءة الحركة الجوية في الإقليم، ومن ضمن هذه البرامج تحسين شبكة المسارات الجوية الإقليمية، تطبيق مشاريع مشتركة لربط البيانات والأنظمة، تحسين النظم والإجراءات والتدريب ورفع مستوى الأداء الوظيفي على المستوى الإداري والعملياتي.
ويعمل المسؤولون في الهيئة حاليا على نشر وتعزيز البرنامج في الدول الأعضاء والمنظمات الإقليمية لضمان الدعم المالي والفني للمشاريع المقترحة.
وأشاد أحمد الجلاف رئيس مجلس البرنامج الإقليمي في الشرق الأوسط لتحسين إدارة الحركة الجوية والذي يشغل أيضا رئاسة اللجنة الوطنية للمجال الجوي بالدولة، بدعم الدول الأعضاء والمنظمات الإقليمية وشركات الطيران لتفهمهم أهمية الوضع الحالي وضرورة العمل بالتوازي بين حل الاختناقات الجوية الحالية وبين التخطيط المستقبلي المناسب لاستيعاب الزيادات المستمرة والطلب المتزايد للحركة الجوية.
وأشاد الجلاف باستراتيجية الهيئة العامة للطيران المدني بلعب دور إقليميلي قيادي لتحسين الحركة الجوية في المنطقة ككل عن طريق التواصل المباشر مع مكتب منظمة الطيران المدني الإقليمي والتواصل المباشر مع الدول المعنية منوها إلى ورشة عمل عقدت بين الإمارات وعمان والهند مؤخرا لوضع حلول للاختناقات الجوية الناتجة عن عدم قدرة شبكة المسارات الجوية الحالية في بحر العرب للتعامل مع كثافة الحركة مما ينتج عنه تأخير العديد من الرحلات والتسبب في خسائر اقتصادية وبيئية كبيرة.
وأوضح الجلاف أن 19% من المسارات الجوية في المجال الجوي للدولة مصممة لتناسب عمليات RNAV1 وهو أفضل ما يمكن تطبيقه حالياً وأن مراكز الحركة الجوية مجهزة بأفضل الأجهزة والأنظمة، وأن العديد من أسباب التأخير والاختناقات الجوية ترجع لأسباب خارج سيطرة الهيئة أو الدولة لذا كان لابد من الهيئة المبادرة إقليميا ولعب الدور القيادي لحماية استثمارات الطيران الوطنية.
ويعتبر المجال الجوي التابع لدولة الإمارات العربية المتحدة من أصغر وأهم الأقاليم الجوية عالميا لكونه حلقة الوصل بين الشرق والغرب، ويعد مركز الشيخ زايد للملاحة الجوية أضخم وأحدث مرفقٍ لإدارة الحركة الجوية في منطقة الشرق الأوسط مزود بأحدث التقنيات لاستيعاب حركة الطيران المتزايدة.
واليوم يتعامل المركز على ما يزيد على 2300 حركة جوية يوميا تخدم 8 مطارات دولية في الدولة، وكذلك الطائرات العابرة للأجواء المستخدمة للمجال الجوي للدولة.
وتتم إدارة الحركة الجوية عن طريق 9 قطاعات جوية. (دبي - الاتحاد)
عدد اليوم
