كشفت الهيئة العامة للطيران المدني المزيد من التفاصيل المتعلقة، بحادث تحطم طائرة الشحن الأميركية "يو بي اس" من طراز بوينغ 747-400 مساء يوم 3 سبتمبر 2010، في منطقة غير مأهولة بدبي ووفاة طاقمها المكون من الطيار ومساعده.
فقد نجح فريق التحقيقات بتنزيل المعلومات بالكامل الموجودة في صندوقي التسجيلات الرقمية المخصصين للطائرة "دي اف دي آر وسي في آر"، أو ما يدعى بالصندوقين الأسودين اللذين تم انتشالهما بحالة جيدة في وقت سابق، وذلك في المختبرات الخاصة بالهيئة الأمريكية لسلامة النقل في الولايات المتحدة.
ويجري العمل حاليا على تحليل المعلومات والبيانات من قبل فريق من قسم التشريعات والتحقيقات في الهيئة العامة للطيران المدني بمساعدة مجموعة من الخبراء الدوليين في مجال حوادث الطيران، وتنصب جهود فرق التحقيق على معرفة علاقة الحمولة المنقولة بالمخاطر المرتبطة بها.
من جانب آخر وبالنظر إلى المعلومات التي تم جمعها حتى اليوم فإن جوانب أخرى من التحقيقات، تركز على أنظمة الطائرة المتعددة ومراجعة معايير وإجراءات التشغيل.
وتشير التسجيلات إلى أن الطائرة في حوالي الساعة السابعة و12 دقيقة مساء أي بعد مغادرتها وتحليقها إلى أعلى علو تم سماع صوت جرس الإنذار بوجود حريق في الجزء الرئيسي من الطائرة، وحينها قام طاقم الطائرة بالإجراءات العاجلة في مثل هذه الحالات والاستعلام من مركز المراقبة في البحرين عن أقرب مطار للهبوط وتم إبلاغهم بالهبوط في مطار الدوحة لكن الطاقم آثر العودة إلى مطار دبي الدولي، ولكن التحذيرات في أنظمة الطائرة تتابعت إذ أظهرت وجود إنذار بالحريق في الطابق السفلي الرئيسي ومقصورة الشحن الخلفية كما أن هناك إشارات إلى أن طاقم الطائرة قد واجه دخانا كثيفا في قمرة القيادة وصعوبة في نظام الاتصالات قبل سقوط الطائرة.
وكانت الطائرة قد حلقت على ارتفاع 4000 قدم فوق مدرج مطار دبي في محاولتها للهبوط وهو ارتفاع عال لا يسمح لها بالهبوط بشكل آمن فاستدارت إلى جهة اليمين عائدة، وبعد خمس دقائق أعلن مركز المراقبة الجوية عن وجود حالة طارئة في منطقة ند الشبا.
الجدير بالذكر أن التحقيق في حادث تحطم طائرة الشحن الأميركية سيتواصل لأشهر أخرى بالتعاون مع العديد من المؤسسات الدولية والجهات العاملة، في حقل الطيران المدني في الشرق الأوسط وأوروبا وآسيا والولايات المتحدة الأميركية.
عدد اليوم
