شركات الطيران تعيد النظر في خطط التوسع

دبي- الاتحاد: أفادت مصادر ناشطة في قطاع الطيران والنقل الجوي بأن قرار شركة إيرباص بتأخير جدول تسليم الطائرة ايه 380 لمدة تتراوح بين 6 إلى 7 أشهر أدى الى ارتباك مبكر لدى العديد من شركات الطيران الإقليمية والعالمية البالغ عددها 16 ناقلة عالمية والمتعاقدة على شراء 159 طائرة من هذا الطراز· وتوقعت المصادر نفسها أن تتحمل الناقلات أعباءً مالية ضخمة بسبب هذا التأخير المفاجئ خاصة أن العديد من الشركات استثمرت ملايين الدولارات في الإجراءات والاستعدادات لاستقبال هذه الطائرات، بما في ذلك تدريب وتأهيل الطيارين والأطقم الجوية والهندسية اللازمة لتشغيل وخدمة الأسطول من الطائرات الجديدة· وأوضحت المصادر بأن العديد من الناقلات العالمية ستعيد النظر في خطط توسعاتها سواء ما يتعلق بافتتاح محطات جديدة أو توسع حجم أعمال ورحلات الخطوط القائمة في ضوء ما تم من مستجدات، في الوقت الذي ستقوم فيه الناقلات بالبحث عن وسائل لتفادي الأضرار الناجمة عن التأخير في جداول الطائرة ايه ·380 ونوهت المصادر الى أن إيرباص بدأت من أمس الأول اخطار الناقلات الجوية بالتأخير الجديد في جداول التسليم، والذي يتم للمرة الثانية، حيث سبق الإعلان عن تأخير مماثل في العام الماضي، حيث كان من المقرر أن يبدأ تسليم أولى الطائرات في نهاية ،2006 وجرى تعديل الجدول الى عام ،2007 ثم جاء إعلان ايرباص أمس لتأجيل آخر يمتد الى 6 الى 7 أشهر، وهو الأمر الذي يمثل عبئاً اضافياً على الناقلات الجوية· وأفادت المصادر بأن الأثر السلبي الأكبر سيقع على خمس شركات طيران ركاب عالمية تستحوذ على أكثر من 75% من حجم التعاقدات عل الطائرة ايه ،380 وتضم طيران الإمارات (41 طائرة ركاب وطائرتي شحن)، ولوفتهانزا (15 طائرة) وكونتاس (12 طائرة)، والخطوط الفرنسية (10 طائرات) والسنغافورية (10 طائرات)، أضافة الى شركتي شحن هما فيدكس (10 طائرات)، ويو بي اس (10 طائرات)· وذكرت المصادر بأن التأثير سيمتد الى باقي الناقلات الجوية المتعاقدة على الطائرة، وان كان بنسب أقل من الشركات التي بنت خططها على استخدام الطائرة ايه ،380 في افتتاح خطوط بعيدة، مشيرة الى أن الناقلات الجوية الخليجية (طيران الامارات والاتحاد للطيران والقطرية) والتي تستحوذ على 32% من حجم التعاقدات ستتأثر بنسب مختلفة بالجدول الجديد للتسليم· وتحدثت المصادر عن بدء اجتماعات طارئة في شركات الطيران المختلفة للبحث عن حلول مناسبة لمواجهة آية عمليات خلل في التشغيل وخطط التوسعات خلال المرحلة المقبلة، كما هناك توقعات باجتماعات تنسيقية بين بعض الناقلات بشأن توحيد الرؤى في التفاوض مع إيرباص· وكانت شركة إيرباص قد أعلنت لعملائها الاسبوع الماضي تأجيل جدول التسليم بين 6 و7 أشهر نتيجة لمسائل متعلقة بزيادة الإنتاج مؤكدة على التقدم الجيد لحملة اختبارات الطيران والتي ستؤدي إلى تصديق وتسليم الطائرة الأولى بنهاية العام الحالي· ومن المتوقع أن يحد التغيير في جدول الإنتاج من عدد الطائرات التي سيتم تسليمها في العام 2007 إلى تسع طائرات· وأوضحت الشركة أن التأجيل الأخير لأسباب صناعية فقط، يمكن نسبتها إلى الضغط عند تحديد وتصنيع وتركيب الأنظمة الكهربائية والأعمال المترتبة عليها· وقالت: بتطور الاختبارات والتطويرات بالإضافة إلى التعديلات الخاصة بكل شركة طيران، أصبح من الضروري تعديل الأنظمة الكهربائية على مستوى الأقسام، ما يؤدي إلى اضطراب جدول التجميع النهائي· وأضاف البيان: تم وضع تنظيم جديد لمعدات الأقسام وتعديل سرعة التحويل إلى التجميع النهائي للحد من تجمع المخزون كما في السابق ولتوفير التسهيلات الأخرى· ونتيجة لذلك توجد حالياً 15 طائرة مجمعة بما فيها إطارات اختبار الثبات والجهد، في حين بدأ الإنتاج لأقسام الطائرة ذات الرقم التسلسلي ·36 وقالت: في ضوء المراجعة الأخيرة للبرنامج استنتجت إيرباص أن الطائرات المسلمة في 2007 ستكون محدودة في 9 وحدات، وسيكون هناك نقص في التسليم في 2008 يتراوح بين 5 إلى 9 طائرات وحوالي 5 طائرات في 2009 عند المقارنة بخطة التسليم المبدئية· كما أكدت المراجعة ضرورة اتخاذ خطوات جديدة لتأمين تعويض الإنتاج في 2008 و2009 وأصدر الرئيس والمدير التنفيذي لإيرباص أوامر بالبدء الفوري لإعداد وتنفيذ خطة التعويض· كما أعلنت إيرباص أنها ستقوم بموافاة شركات الطيران وجميع المعنيين بتطورات هذه الخطة· وقال البيان إن الشركة لا تزال فخورة بأداء ء083 التي تطير بسلاسة عالية كما أكد بحماس الطيارين الذين قادوها· وفي المجموع حقق هذا الطراز 1400 ساعة طيران في 430 رحلة و950 إقلاع· وكانت النتائج المتوقعة، فجميع الاختبارات التي تمت بما فيها اختبارات المطارات تؤكد أن ء083 ستتجاوز جميع التوقعات· كذلك جاءت نتائج اختبارات المقصورة الأولية مشجعة· ومنذ الرحلة الأولى لأول طائرة ء083 في تولوز بتاريخ 25 إبريل ،2005 انطلقت 4 طائرات أخرى محلقة بالطيران· أول طائرتين يتم استخدامهما مكثفاً في اختبارات الطيران، واثنتان أخريان في اختبارات المقصورة أما الخامسة فتخضع حالياً للتعديلات الخاصة وفرش المقصورة في هامبورغ لتكون جاهزة لتسليم أول طائرة بنهاية ·2006