موناكو (الاتحاد)
احتل فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات مع نهاية اليوم لبطولة العالم للراليات الرالي الملكي «مونت كارلو»، المركزين السابع والتاسع مع الإيرلندي كريغ برين وملاحه سكوت مارتن، والبريطاني كريس ميك وملاحه بول نيجل على التوالي. وفي اليوم الثاني، تقدم البريطاني للمركز السادس وتراجع زميله للمركز العاشر على متن سيتروين سي3 دبليو.آر.سي.
وكانت باكورة جولات بطولة العالم للراليات انطلقت ضمن أجواء صعبة للغاية تأثر بها معظم سائقي البطولة، حيث أقيمت المرحلتان الأولى والثانية ليلاً، وتعرضت العديد من السيارات للانزلاق والمحظوظ هو من تمكن من تخطي التحدي الليلي بأقل خسارة ممكنة.
وقال كريس ميك: لم تكن الانطلاقة التي كنا نطمح إليها في بداية الموسم. علقنا في المرحلة الأولى في حفرة بعدما انزلقنا وخسرنا حوالي دقيقة ونصف. أعدنا السيارة إلى المسار بمساعدة الجمهور لكننا خسرنا وقتاً كبيراً جداً.
وأضاف: اليوم الثاني كان أفضل نوعاً ما، لم نكن موفقين تماماً في اختيار الإطارات، وهو أمر أعتقد عانى منه الكثير من السائقين. مونتي كارلو معروف بغموضه وتقلب طبيعة مراحله ولكننا نقدم أفضل ما يمكن وسنحاول متابعة التقدم في هذا الرالي الطويل.
أما كريج برين فقال: أزمنتنا المقطعية خلال المراحل الخاصة في اليوم الأول كانت ممتازة، ولكننا خسرنا وقتاً ثميناً عندما علقت سيارتنا في حفرة وخرجنا منها بعد نصف دقيقة بمساعدة الجمهور. كما نلنا عقوبة زمنية بلغت 10 ثوان بسبب تأخرنا في الوصول إلى المرحلة الثانية، لأننا كنا نستمع لملاحظات فريق السلامة خلال المرحلة الانتقالية، الذي كان يزودنا بالمعلومات عن حال المرحلة، لم نمتلك الوقت الكافي لتعديل ضغط الهواء في الإطارات ولكننا بشكل عام سعداء بتأدية السيارة وبسرعتنا.
وواصل: زادت الأمور تعقيداً في اليوم الثاني بعدما تسللت حجرة وعلقت في المكابح مما أدى إلى تضررها خلال المرحلة الثالثة، وفي المرحلة الرابعة تعطلت المكابح الخلفية ومن ثم تعطلت جميع المكابح في المرحلة الخامسة «منتصف اليوم» قبل التوجه لمنطقة الصيانة.
ويتألف رالي مونتي كارلو من 17 مرحلة خاصة بالسرعة طولها 388.59 كلم. شمل يوم الجمعة 3 مراحل خاصة أقيمت مرتين وكانت جافة في الصباح ومبتلة بسبب الأمطار في الدورة الثانية بعد الظهر. أما اليوم الثالث فيتألف من 5 مراحل ومن ثم تسدل الستارة على باكورة جولات بطولة العالم للراليات اليوم مع 4 مراحل خاصة.
عدد اليوم
