ركزت موانئ دبي العالمية نشاطها لسنوات على مينائي دبي الرئيسيين، وأبرمت أول صفقة خارجية في 1999 فقط ــ لإدارة ميناء حاويات جدة بالسعودية· ومنذ ذاك التاريخ لم تنظر موانئ دبي للخلف بل فازت بصفقات لإدارة الموانئ في أنحاء المنطقة في عدن وجيبوتي والفجيرة وميناء زايد بأبوظبي·
ومنذ أن قررت الشركة اللعب على المسرح الدولي عام 2004 بشراء الأصول الدولية لشركة سي إس إكس الأميركية مقابل 1150 مليون دولار، فقد ساهمت هذه الصفقة في تمديد نفوذ موانئ دبي في شرق آسيا خاصة الصين، فاحتلت المركز السابع عالمياً من حيث طاقة الموانئ، غير ان هذا لم يكن كافيا،حيث ظل هناك اختلاف كبير بين صاحبة المركز الأول والثاني عالمياً من ناحية وصاحبة المركز السابع، من حيث عدد وطاقة الموانئ التي يديرونها·
وعقدت موانئ دبي العزم على شراء بي أند أو البريطانية بقيمة 6,8 مليارات دولار لتكون بذلك بين الثلاثة الأوائل في العالم في إدارة الموانئ· ولم يشاهد قطاع الموانئ شيئاً كهذا من قبل حيث احتلت موانئ دبي العالمية المركز الثالث عالمياً ارتفاعاً من المرتبة السابعة خلال 18 شهراً فقط·
وانطلقت الشركة انطلقت خارجيا بإدارة ميناءي جدة وجيبوتي حيث كانت استراتيجية الشركة في مستهل عملها تقوم على البدء بمنطقة الشرق الأوسط ثم التوسع شيئاً فشيئاً· ولهذا كان التركيز على جدة وجيبوتي والهند إلا أنها تمكنت حتى يناير 2005 من الحصول على حق إدارة 13 ميناء·
وبعدما كانت الشركة عند تأسيسها في عام 2003 تمتلك بضعة حقوق للإدارة والتطوير هنا وهناك، تحولت شركة موانئ دبي العالمية مع مطلع عام 2006 إلى ثالث أكبر مشغل للموانئ في العالم حيث آلت إليها محفظة موانئ شركة بي آند أو البريطانية العريقة التي تأسست في القرن التاسع عشر لنقل الرسائل بين المملكة المتحدة وأسبانيا·
وكانت بي أند أو شاهدا على قوة الإمبراطورية البريطانية التي لم تكن تغيب عنها الشمس· وفي وقت سابق، آلت إليها محفظة محطات الحاويات لشركة سي إس إكس العالمية التي كانت تدير ميناء جبل علي منذ إنشائه عام 1979 حتى عام ·1991 وهو ما وسع مسرح عملياتها ليشمل دولا كالصين واستراليا وألمانيا وفنزويلا، وبإضافة موانئ أبوظبــــي والفجيرة وعدن، تمكنت شركة موانئ دبي العالمية من ترسيخ مكانتها كلاعب عالمي في إدارة الموانئ·
وقبل عام ،1999 كان تشغيل وإدارة الموانئ مجرد نشاط جانبي لشركة موانئ دبي العالمية، ولكنها في العام ذاته، فازت بعقد إدارة وتشغيل ميناء خارج بيروت ودخلت في عام 2000 في شراكة لتشغيل ميناء جدة، وكبرت محفظة الموانئ التي تقوم الشركة بإدارتها بحلول نهاية العام المذكور لتشمل ميناء جيبوتي الذي يمثل الحيازة الأولى لها في أفريقيا·
وتميزت عمليات الاستحواذ الكبرى التي باشرتها شركة موانئ دبي العالمية بالجرأة الشديدة، بدخول الشركة في منافسة شرسة مع كبريات الشركات العالمية لتوسيع حصتها في سوق الشحن البحري وإدارة الموانئ·
وقبل أن يسدل عام 2004 أستاره، أعلنت شركة موانئ دبي العالمية عن إبرامها اتفاقية شراء مؤكدة لأصول فرع الحاويات والمرافئ في مجموعة سي اس اكس الأميركية المدرجة في بورصة نيويورك، بقيمة 2 ،4 مليارات درهم 5 ،1 مليار دولار في صفقة تاريخية تعد الأكبر من نوعها في الصناعة الملاحية العالمية، على ان يتم تمويل الصفقة عبر تسهيلات مقدمة من دويتشه بنك، وأن تنجز في الربع الأول من العام ·2005
ومنحت الصفقة التي حظيت باهتمام عالمي واسع النطاق موانئ دبي العالمية تملك وإدارة وتشغيل 9 محطات حاويات و24 مرسى و5 محطات لوجستية تصل سعتها المستقبلية إلى 14,6 ملايين حاوية نمطية سنوياً·
وإضافة إلى هذه الشركات العالمية والمهمة التابعة لها، فإن لشركة سي اس اكس مشاريع إنمائية أخرى، فهي تمتلك 25% من أسهم ميناء بوسان نيو بورت الكوري، وستكون مسؤولة عن تشغيله، وهو ميناء ذو 9 أرصفة بسعة تصل إلى 6 ملايين حاوية وهو حالياً قيد الإنشاء· ويتوقع أن يباشر عملياته في عام ·2006
ونظر القائمون على الشركة إلى الصفقة على أنها تاريخية، فهي من جانب تنسجم مع استراتيجية النمو التي وضعتها موانئ دبي العالمية، وذلك من زاوية أنها تتيح للشركة امتلاك وإدارة موانئ شتى في الشرق الأوسط وأوروبا والهند، وهي من جانب آخر، تحقق عوائد مالية مجزية، إذ قدرت الدراسات أن تجني شركة موانئ دبي العالمية عائدا يتراوح بين 12 و15% سنويا·
كما أن الصفقة تمكن موانئ دبي العالمية من لعب دور حلقة الوصل بين الموانئ في الشرق والغرب، وهو الأمر الذي يعزز الدور الاقتصادي لدبي بين تكتلي الشرق والغرب ويؤكد دورها على الخريطة العالمية كمحور مهم·
ونهجت شركة موانئ دبي العالمية في استحواذها على شركة بي آند أو الأسلوب الذي اتبعته في شراء محطات الحاويات لشركة سي اس اكس، فهي لم تنتظر عرض الشركة للبيع، بل بادرت ـ وفقا لرواية شركة بي آند أو بالمفاتحة في أمر شرائها، وقدمت عرضا مغريا كان من الصعب على مجلس إدارة شركة بي آند أو رفضه·
عدد اليوم
