دبي - منى بوسمرة:
انتهت مؤسسة النقل البحري في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، مؤخرا من إعداد دراسات شاملة لمدينة دبي ووضعت خطة إستراتيجية لتطوير أنظمة النقل البحري بالإمارة تفوق تكلفتها المليار درهم، وسيتم تنفيذها على مراحل وفق برنامج زمني محدد، بهدف توفير نظام نقل مائي سريع وآمن ومتكامل مع أنظمة النقل الأخرى وفقا لأفضل الممارسات العالمية·
وتؤكد الدراسة على أن ما يميز مشروع النقل البحري ربطه بمختلف أنظمة المواصلات العامة، التي تشمل المترو والحافلات وسيارات الأجرة، حيث تم اختيار مواقع المحطات بشكل دقيق جداً، وروعي فيها التكامل مع أنظمة النقل الأخرى لتكون أكثر فاعلية وجذبا للجمهور لاستخدامها في تنقلاتهم اليومية وتجري دراسة لربط محطة الرأس للمترو، مع محطة النقل البحري من خلال نفق ارضي للمشاة، ويستغرق الزمن مشياً على الأقدام بين المحطتين دقيقتين فقط، وكذلك الحال بالنسبة لمحطة الغبيبة، التي تبعد خمس دقائق مشياً على الأقدام عن محطة الغبيبة للحافلات، ونصف دقيقة عن محطة العبرة بالغبيبة، وأربع دقائق عن محطة الحافلات الدولية، وأربع دقائق عن محطة المترو·
وأشارت الدراسات إلى ربط الخطة الإستراتيجية لتطوير أنظمة النقل البحري إلكترونيا بالخطة الإستراتيجية للهيئة، وتشتمل الخطة على عدة مراحل، منها المرحلتان الأولى والثانية لتشغيل خطوط خور دبي، والخط الساحلي على طول شواطئ جميرا والذي يخدم السياح في الإمارة، إضافة إلى الخط الذي يربط وسط المدينة بمشاريع شركة نخيل( النخلة جميرا، والنخلة جبل على، والنخلة دير، ومشروع جزر العالم)، حيث يجري حاليا التنسيق مع شركة نخيل لأخذ متطلبات المشروع وحجز أماكن المحطات على الجزر، وسيتم تشغيل الخط بعد انتقال السكان للعيش في الجزر الصناعية· ويعد خط خور دبي(المرحلة الأولى) في المشروع ، ويتألف من أربع محطات ، ابتداء من محطة سوق الذهب إلى محطة ديره سيتي سنتر (قبل الجسر العائم) مروراً بمحطتي الغبيبه، وبني ياس، ويتوقع الانتهاء من تنفيذ المشروع والبدء بتشغيل الخط في منتصف عام 2008 ·
وقال المهندس عيسى عبد الرحمن الدوسري المدير التنفيذي لمؤسسة النقل البحري في هيئة الطرق والمواصلات، إن زيارة وفد مؤسسة النقل البحري إلى دولة أستراليا، والتي جاءت بتوجيهات من سعادة مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، كانت ناجحة بكل المقاييس·
عدد اليوم
