يشير روب ديكيرز مدير المقاييس في شركة SGS لخدمات النفط والغاز والكيماويات، الى أن الصيانة الوقائية باتت أمرا حاسما لصناعة الغاز وتجارته، وذلك لأنها ترتبط بالنفقات وأمن التشغيل· ويشير ديكيرز الى تطور التقنيات المتعلقة بنقل الغاز الطبيعي ورصد أية تسربات في أنابيب الغاز وهو ما يساعد على تقليص النفقات وخفض المخاطر·
وقال لـ''الاتحاد'': ''الغاز الطبيعي المسال من أنظف مصادر الطاقة وأكثرها أمنا ويستخدم في تطبيقات لا حصر لها في الأسواق المحلية والدولية· وتتقدم باستمرار تقنيات تسييل ونقل الغاز الطبيعي بما يتيح للمنتجين تصنيعه وتخزينه ونقله الى الأسواق العالمية بتكلفة تنافسية وبطريقة آمنة· وأعتقد أن أهم التحديات التي نواجهها حاليا هي كيفية التعامل مع الغاز الطبيعي المسال بطريقة تجارية· نحن نحاول طمأنة المستهلكين بتقديم منتجات عالية الجودة وخفض المخاطر التجارية المصاحبة لإنتاج ونقل الغاز الطبيعي المسال''· ومضى يقول ''صناعة شحن الغاز الطبيعي المسال تشهد حاليا فترة نمو لم يسبق لها مثيل· فهناك زيادة في تصميم السفن الضخمة لكن هذه الخطوات تنطوي في الوقت نفسه على تحديات فنية ومالية وقانونية''· وأضاف ''من المتوقع ان تصل شحنات الغاز الطبيعي المسال من الشرق الأوسط الى أوروبا وأميركا بحلول نهاية العقد· والتحدي الذي يواجه الصناعة هنا هو كيفية تحويل الغاز بكفاءة الى حالة سائلة ونقله بكفاءة وعلى نطاق واسع، وهنا يتعين على السوق أن تضع حسابات دقيقة لحجم الأسواق الناشئة والرد المحتمل على الأسعار المرتفعة وكيفية الاستمرار في توفير امدادات مضمونة ومستقرة وتنافسية في الوقت نفسه''·
ركز جون كورلي مدير الأعمال البحرية في لويدز ريجستر EMEA على خطورة الجانب المتعلق بتقنيات نقل الغاز قائلا: إن هذه النقطة قد تؤثر على كامل الصناعة مستقبلا· وقال ''زاد حجم الشحنات كثيرا بسبب المشاريع العملاقة، وتقوم ثلاث شركات حاليا هي دايو وسامسونج وهيونداي ببناء نوعين من السفن العملاقة لصالح قطر غاز، التي تريد نقل كميات كبيرة من الغاز الى أوروبا وأميركا وسيتم استخدام هذه السفن لهذا الغرض وهذا أكبر تحد حاليا من وجهة نظري''· وأضاف ''خلال الثلاث سنوات الماضية، لمسنا زيادة كبيرة في عدد ناقلات الغاز الطبيعي المسال إضافة الى الكثير من طلبيات الشراء وهو ما فتح الباب لدخول عمالقة كبار الى السوق· ولذا فإن السلامة ومعايير التشغيل تحتل مكانة بارزة في هذا المجال''·
عدد اليوم
