لندن (رويترز)
بدأت شركة الملاحة العربية المتحدة حملة توسع كبيرة حيث تستثمر أكثر من ملياري دولار في شراء سفن أكبر، وتبرم تحالفات مع شركات أخرى لتعزيز الكفاءة ومواجهة المصاعب بالأسواق.
وتكافح صناعة الشحن زيادة الطاقة الاستيعابية نتيجة تخمة في طلبيات شراء سفن جديدة خلال فترة الازدهار قبل الأزمة المالية العالمية في 2007-2009، وهو ما يجبر شركات الشحن على البحث عن سبل لمواجهة أحد أسوأ موجات الركود المسجلة.
وبرغم الطاقة الزائدة تتطلع الشركات للتخلص من سفن الحاويات الأقدم والأصغر حجماً من أجل امتلاك أعداد أقل، ولكن أكبر حجماً من السفن بهدف خدمة الاقتصادات الكبيرة وخفض تكلفة الوقود.
وقال يورن هينجه، الرئيس التنفيذي لشركة الملاحة العربية المتحدة، «الأحجام مهمة في هذا النشاط». وأضاف في مقابلة مع رويترز «نحن في حالة توسع. في ظل الكوارث الاقتصادية خلال السنوات العديدة الماضية، لم يكن الأمر جيداً لثقة المستهلك. برغم أن تجارة الحاويات تتزايد، إلا أنها تنمو بوتيرة أبطأ مما خطط له المستثمرون».
ورفض هينجه ذكر تفاصيل بخصوص الأرباح، لكنه أضاف أن شركة الملاحة العربية المتحدة تتوقع وصول أحجام شحناتها إلى 2.35 مليون حاوية نمطية في 2014 ارتفاعاً من 1.8 مليون حاوية في 2013 و1.6 مليون في 2012.
وقال «ما إن يتم تسليم جميع السفن الجديدة المطلوبة نقدر أن الحجم السنوي للشحنات سيصل إلى أربعة ملايين حاوية نمطية». وقالت الشركة إنها طلبت 17 سفينة حاويات للتسليم بين 2014 و2016 حيث ستسلم الأولى في نوفمبر المقبل. وتبلغ القيمة الإجمالية للعقود 2.3 مليار دولار.
وتشمل تلك الطلبيات ست سفن عملاقة سعة 18 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدماً هي الأكبر في العالم من حيث الطاقة الاستيعابية، ويبلغ طول الواحدة منها حوالي أربعة أمثال طول ملعب كرة القدم. وكانت «ميرسك» أول شركة شحن تطلب شراء مثل هذه السفن وأعقبتها شركات أخرى.
عدد اليوم
